一、江西交通职业技术学院的校史
交通部南昌公路工程学校
1956年4月，交通部南昌公路工程学校创建，校址在南昌市站前西路，设公路与桥梁工程专业，招收初中毕业生，学制3年，归交通部领导。
1957年，因开展反右派斗争停止招生。
江西交通学院
1958年7月，该校并入江西交通学院，教职工、校舍及全部财产移交给交通学院，在校学生转入学院中专部学习。
1962年7月，江西交通学院大学部停办，改名江西省交通学校，归省交通厅领导，保留公路与桥梁工程、汽车运用与维修、船机管理与修理3个专业，招收初中毕业生，学制4年。原交通学院的大学二、三年级和中专60级船机班继续办，到学生毕业为止，不再续招。
交通部南昌交通学校
1963年7月，交通部将江西省交通学校收归部管，改名交通部南昌交通学校。教学、行政及干部任免由交通部管理，党的关系委托南昌市委宣传部代管。
1966年月，“文化大革命”开始后，学校被迫停课。
1968年，部分干部教师下放农村。
1969年5月，交通部军管会将南昌交通学校下放给省管。省革命委员会决定，将该校连同实习工厂改为南昌汽车制造厂，由南昌市革委会安排生产。1970年3月迁往抚州市，改名八面山汽车制造厂（现名富奇汽车制造厂）。学校建制撤消后，校舍被其他单位占用，大部分教师下放或调走。仪器、图书、资料被分掉或丢失。
江西省交通学校
1973年2月，省革委会批准恢复江西省交通学校。校址指定在南昌市远郊石岗镇，利用5家下马的区办工厂的车间、仓库改建为校舍。由省交通邮政局领导，设公路与桥梁、汽车运用与维修、航道与港口建设、交通财会4个专业，学制2年。
1974年12月，复校后首届新生194名入校，全部是工农兵学员，未经文化考试，推荐入学。
1984年6月，省人民政府原则同意省交通厅筹建江西省交通专科学校，附设中专部，学校规模1200人。后因国家教委暂停审批升格的大专院校，省交通厅撤销了省交通专科学校筹备领导小组及筹备处。新建的校舍全部交付省交通学校使用。
1987年，交通学校由石岗镇迁至南昌市郊下罗新校址。同年，开设公路与城市道路专业大专班。
江西交通职业技术学院
2002年，经江西省人民政府批准，学校升格为江西交通职业技术学院。
2010年，学院被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位。
2012年，学院通过江西省示范性高等职业院校项目建设验收。
2014年，学院成为江西省联合培养应用技术型本科人才试点院校。
2016年，学院被确定为国家优质高职院校立项建设单位。
2019年7月，被教育部认定为国家优质专科高等职业院校。2019年12月，被教育部、财政部列入第三类高水平专业群建设单位（B档）。
二、江西交通职业技术学院办学条件
质量工程
截至2018年4月，学院有全国职业院校示范专业点4个，国家骨干高职院校重点建设专业4个，中央财政支持的重点专业6个，教育部高等职业教育创新发展行动计划骨干专业10个，国家级精品课程2门，国家级精品资源共享课程2门；有省级特色专业6个，省级精品课程14门，省级精品资源共享课程36门，省级精品在线开放课程20门，省级专业技能实训中心4个；共有校内外实践教学基地377个，与企业共同开发4个专业教学资源库，合作编写出版教材65部，电子教材5部。
全国职业院校示范专业点：道路桥梁工程技术、汽车运用与维修技术、物流管理（快递方向）、汽车电子技术专业（制造方向）
国家骨干高职院校重点建设专业：道路桥梁工程技术、智能交通技术运用等
中央财政支持的重点专业：道路桥梁工程技术、汽车运用与维修技术、物流管理、轮机工程技术、建筑工程技术、交通安全与智能控制
国家级精品课程：《汽车底盘电控系统检修》等
国家级精品资源共享课程：《汽车行驶转向制动系统检修》《汽车底盘电控系统检修》
教育部高职院校创新发展行动计划省级骨干专业：道路桥梁工程技术、汽车运用与维修技术、物流管理、汽车制造与装配技术、智能交通技术应用、建筑工程技术、城市轨道交通通信信号技术、道路养护与管理、汽车营销与服务、城市轨道交通运营管理
省级特色专业：地下工程与隧道工程技术、智能交通技术运用、道路桥梁工程技术、物流管理、汽车运用技术专业等
省级精品课程：《计算机应用基础》等
省级精品资源共享课程：《高速公路联网收费系统应用与维护》《ASP.NET WEB应用程序开发》《高速公路通信系统应用》《轨道交通信号设备的应用与维护》《高速公路隧道机电系统集成》《计算机组装与维护》《综合布线》《综合运输作业管理》《公路施工企业会计》《储配方案优化设计与实施》《中级财务会计核算》《路基工程施工》《轨道交通信号设备的检修与维护》等
省级精品在线开放课程：《发动机机械系统检修》《计算机应用基础》等
省级专业技能实训中心：物流实训中心、交控实训中心等
