正时皮带属于发动机的配气系统，主要是控制进、排气时间的。正时皮带是橡胶做的，所以时间长了就会慢慢失去弹性，甚至断裂，是潜在的故障隐患，需要定期更换。换完之后如果太紧，正时皮带就会有呜呜声。
正时皮带一般里程在6万到8万公里左右就需要更换。
皮带大多数都是由橡胶制成的，在高温的工作中会逐渐的老化磨损。除了车辆规定的，时间更换，如果出现以下情况也要及时更换。
1.如果皮带上出现的裂纹，这个时候一定要及时更换皮带。
2.如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失。
3.皮带张力过小，或不足。也需要更换皮带。
检查正时皮带不复杂，不需要过度拆卸和装配。通常正时皮带的发动机皮带侧会有塑料的保护罩，拆下这个正时皮带保护罩就可以直接肉眼检查。在第一次检查的公里数到了之后，每一次维修保养的时候最好都检查，以防止事故的发生。
换了正时皮带有呜呜声正常吗这个呜呜的声音是正时皮带发出的啸叫声，主要是正时皮带张力调整的过紧产生的。
在更换正时皮带过程中，很多维修师傅怕正时皮带过松跳齿，导致顶气门事故，所以往往就容易产生更换正时皮带后有“呜呜”声，尤其是在给油门的时候更明显。这就是一个正常的皮带与皮带轮摩擦产生的声音，不是什么张紧轮的声音。
可以把正时皮带松一松，如果是4S店的话，都会有维修手册指导的。如果是修理厂，有经验的修车师傅都会用手指按压跨度最长的那段正时皮带，感觉皮带不会是绷直感就可以了。
汽车正时皮带有什么用正时皮带是用来控制正排气时间的一条传动带，在发动机正常工作的时候，是时刻旋转着的。发动机曲轴位置要和进排气门保持一定的同步关系，所以靠皮带或者链条之类的连接物来完成，这样才能保证发动机的进气相位合理，让进排气门什么时候打开，什么时候关闭，燃烧充分，动力输出正常。
因为皮带有噪音小和传动精确的优点，而且自身变化量小加上易于补偿，所以在这个地方的传动上得到了广泛充分的利用了。
传动皮带能保证了曲轴和凸轮轴同步，直接驱动进排气门的运动，所谓正时，实际就是保证活塞向上刚好到上止点的时候气门刚好关闭，火花塞点火，实际上都有提前或者滞后的。
