有的车型虽然停产了，但是在一些门店还是能看到在售卖，这其实也是厂家在清理库存。这类车往往没有什么问题，也是可以比较放心买的。
停产在售的车型还是可以买的。
这些车型基本上属于新旧交替时期的车，在市面上已经销售过一段时间，算是经过了一轮检验了，有问题也已经暴露出来。同时停产在售时的优惠力度也比较大，所以既成熟又省钱。之所以停产多半只是战略的考量。
大部分担心停产在售的消费者，是担心后期的配件供应和维保服务。其实，不论是全系列停产还是某个车型停产，这个问题都可以很好地解决。
比说停产某车型，那么由于同系列的汽车多为通用配件，所以不存在没有配件的问题，即便如甲壳虫一样整个系列停产，按三包要求，售后服务也可以满足10年的服务需求。
不仅车厂会保证配件供应，配件厂也会继续生产配件，所以在使用期内不用担心修的问题。如果真的车开得久了，没有原厂件可以用，那么一般可以买副厂件，拆车的二手零件。至于拆车件的来源，一般是报废车拆散后的可用零件，价格便宜，尤其一些冷门车型，可能会用得多。
买车买低配车好不好这个不绝对。买低配车还是高配车因人而异，如果资金有限，这无疑是一个不错的选择，但如果你不考虑资金问题，那么更高型号的配置肯定会使出行更方便、更舒适。
很多人建议购买低配车型，是因为其性价比高。低配车配置简单，价格也便宜，高配置的车因为会有低配车没有的自动空调、座椅加热等功能，所以价格较贵，这些功能也确实能让出行更舒适，但是功能并不是那么常用了。所以很多人会买低配车。
而且低配车不一定就不安全，众多安全配置也出现在了低配车型上。比如很多车型将胎压监测、刹车辅助、牵引力控制等安全性配置作为全系标配，来保护消费者的安全。
相对于很多科技配置，这些配置更加实用，更能得到消费者的青睐，而且低配车型便有，所以低配车型也成为了消费者在购车时的重要考虑对象。
为什么有的车停产了还在卖因为虽然停产了，但是由之前生产的没有消化掉，也就是还有一定的库存。所以还有得卖是很正常的，等库存卖完以后那肯定就不会再有这款车了。
不管这个车的过去销量有多辉煌，都有可能停产。停产跟车的性能其实并没有关系，有关公司的策略，有可能公司线路需要调整。
需要利用这款车的生产线去做更好的车，更受欢迎的车型，各种原因都有。
