怎么开车容易产生积碳 汽车如何减少积碳

积碳的产生是必然的，我们只能减轻积碳产生而不能杜绝产生；它和燃料的不完全燃烧有直接的关系，而导致燃料不完全燃烧的原因有很多种，大体可以分为三大类：油品、车辆工况不良、路况和驾驶习惯。那么怎么开车容易产生积碳呢？

1.热车是必要的，但是不易过久（一般情况下30秒到分钟足够了），因为原地长时间热车会让发动机趋于怠速运转，而怠速运转很容易产生积碳。

2.经常高档低速，这时发动机负担变重。速度越低需要扭矩力就越大，如果高档低速那么为了更快的达到档位匹配速度就需要深踩油门，那么喷油量就会增多，但是转速却一直上不去，这时空气流通速度与喷油量就不成比例，燃烧不充分动力减弱从而产生积碳。

3.汽车保养很重要，尤其是空气滤芯要经常检查。发动机无力，油耗偏高都与空气滤芯有很大的关系。空气滤芯长时间不更换，尘土、沙石、树叶和杂草等就会堵塞滤芯，这样空气就不能有效的通过节气门进去汽缸，从而动力下降。为了增加动力必然会进一步加油门，节气门开合变大，相应的喷油量就会增加，而此时并没有等量的空气进去汽缸，混合气体浓度就变大，与喷油量偏大是一个道理，从而产生积碳。

其实汽车发动机内部产生积碳是避免不了的，只是需要定时间拿辅助设备来清洗，达到减少积碳的效果，绝对根治不了，除把发动机拆解开逐个清洗。

尽可能加高品质的汽油，比如中国石油或者中国石化，尽可能别去私人加油站，因为他们勾兑汽油的乙醇过高，如果发动机燃烧汽油不充分，在气缸内就会有残留在经过活塞的压缩冷却，长时间长久就会形成积碳。

空气滤芯，路况决定你的进气系统的干净与否，如果空气滤芯太脏就会有空气中的杂质进入到发动机的内部，进过汽油的喷射残留在与进气杂质混合到一起，从而就有积碳。多吹吹空气滤芯或者直接更换，其实发动机的进气就相当于人的嘴鼻一样，时间久就会把脏东西积淀到一起，所以定时间清洗是必不可少的。

喷油嘴喷油量过大就会导致混合气体的浓度过高，可燃物多助燃物少，这样的话就会导致燃烧不充分。

喷油嘴在喷油的时候雾化效果不好，会使缸内混合气体混合不均匀，这样也会导致燃烧不充分。

火花塞使用寿命根据材质有所不同，少的有2万公里换一次，多的有十几万公里更换一次，但是不困什么样的火花塞都会有坏的时候，火花稍弱、点火不连续、火花偏移、无法点火等都会直接导致混合气体燃烧不充分。

正时皮带（或者链条）异常、凸轮轴异常、气门异常都会导致进排气不畅，就像身体感冒鼻塞不痛，就会导致身体不舒服；而提前或者拖后排气（进气）、气门密封不严都会导致缸压不足，所以燃烧不充分就是一定得了。

车辆本身有一个空气流量传感器，一旦损坏或者失去电信，行车电脑默认最小进气量，这时即便是深踩油门也不会提高转速；深踩油门就会增加喷油量，也是会导致混合气体浓度偏高，多余的燃油无法燃烧，从而产生积碳。

三元催化是尾气净化过程中最重要的环节，它可以将尾气中的一氧化碳、氮氧化物等转化为二氧化碳、氮气、氧气和水等无污染气体，从而减小对大气的污染；氧传感器有两个，通过侦测尾气中的氧气含量来判断调整缸内的混合气体浓度，从而让发动机达到最佳燃烧效果，提高燃烧质量。